从企业抢应聘者到应聘者抢企业人工智能就业形势如何变化

从企业抢应聘者到应聘者抢企业,人工智能就业形势如何变化?

近期,问答社区知乎上一则“计算机视觉毕业后找不到工作怎么办?”的问题引发热议。题主自述为985高校研究生,在深度学习“大热阶段”进入人工智能领域,临近毕业却发现就业形势与想象中“相差太大”,找工作难。

和大批医疗物资运送至武汉。

他提到,主打人工智能技术的创业公司往往会开出比互联网大厂更高的薪资。这背后的原因主要是,如果薪资没有优势,创业公司很难抢到优秀的人才。

空管人员:“军航11059,你们都是逆行者,向你们这些逆行者致以崇高的敬意。祝你们平安久久,如意安康。”

2020年的情况更为复杂。创投研究机构CB Insights最新发布的报告显示,2020年第一季度,新冠肺炎全球大流行严重打击了AI初创公司的风险投资交易。投资者纷纷逃离了人工智能初创公司的早期投资,转而选择已具有较大规模的公司。

在武汉天河机场安全落地。

高薪或许可以抢到人才,但盈利能力能不能跟得上?

新冠肺炎疫情的发展无疑正加快这一进程。近日,美国亚马逊快递配送人员称因为在配送过程中无法保持安全距离,担心感染新冠病毒,纷纷罢工。而与之相对的是,谷歌无人机派上了大用场,业务量翻倍。

“5G可以支撑无人机采集的4K高清视频等数据的实时传输,飞到哪看到哪,也可使无人机飞行控制时延大大缩短,满足了远程操控无人机飞行的性能需求。”杨金才表示,随着未来低空开放,加上5G时代的到来,这个行业会有很大的提升和拓展。无人机物流配送,是通往下一时代的入场券,而随着技术的不断进步,无人机业务落地的步伐相信会越来越快,新的物流时代也即将到来。

他个人判断,“现在纯粹只会深度学习的人才是过剩的。”

章国锋介绍,3年前他带的硕士研究生,毕业年薪基本在30万左右,后来上涨到35万左右,再到现在的40万。他认为,这种增长“在某种程度上不是很理性”。

此外,无人机在空中飞行也需要进行交通管理。比如无人机送货离不开超视距飞行和在人群上空飞行,目前国外在立法上普遍禁止无人机超视距飞行和在人群上空飞行,除非能够得到监管机构的豁免。因此,无人机物流配送法律法规、运营标准、管理制度等方面尚需进一步探索。

三大关键技术支撑无人机物流配送

空军出动运-20、伊尔-76、

合作社成员分别承担起羊倌、管理、后勤和财务工作,每个月领取工资。年底,将全部利润的80%按照每户入股份额进行分红,剩余的20%,一半用于基础建设,一半用于为合作社老人缴纳养老保险等支出。

章国锋说,他这个课题组主要是做三维视觉,特别是SLAM。深度学习热潮兴起时,他组内有不少学生想跟风去做深度学习,但后来意识到还是得把传统三维视觉基础打好才有竞争力。而这个转变主要是因为毕业班学生在面试过程中感受到了这样的情况。

事实上,要实现上述操作无人机离不开三项技术的支持。“目前无人机数据链系统、无人机飞行控制导航系统(飞控)、无人机自主控制技术是实现无人机物流配送最关键的三大技术。”天津华鼎科技有限公司科技飞行技术部部长毕晔表示。

天津华鼎科技有限公司总经理白子龙介绍,从技术层面看,无人机物流配送除了“快”还需要“稳”。续航问题一直是无人机的痛点所在,而将无人机运用到物流配送领域,续航能力更是重中之重。动力电池的比能量(单位质量/体积的器件可提供的能量)是一个重要指标,每增加一公斤载重,无人机航时会成倍缩短。此外,在不同飞行环境下,不同用途的无人机对传感器的配置要求也不同。通过加装避障功能模块,整合迫近传感器与飞控系统,可以避免无人机坠毁。

相比当年行业爆发式增长、AI人才缺口巨大,因“僧多粥少”而出现“抢人大战”的情况,当下的行业发展趋于理性,部分企业对新增AI岗位的需求量不及以往高峰期。

民航湖北空管分局塔台党支部书记梁军坦言:

“到10点就没飞机了,

那个时候确实太壮观了!”

章国锋给学习人工智能学生提出建议:以计算机视觉为例,首先需要对计算机视觉某个细分领域有深刻的理解,在此基础上,掌握好深度学习这个工具,针对这个领域的特点把深度学习的长处最大限度地发挥出来,并且将传统方法和深度学习方法进行优势互补。往往只有这样,才能做出真正比较好的工作。

薪资水涨船高,创业公司压力大

近些年,人工智能重要落地场景之一的智慧物流体系加速发展,而作为智慧物流体系的一个重要分支,无人机物流正是机械化、自动化和智能化发展的结果。虽然使用无人机进行货物运输已经不是什么新鲜事,但是距离空中物流真正走入日常似乎还有一段距离。

塔台与机组有标准的通话用语。

“在合适的情景下使用无人机配送,效率能提升60%—70%,成本节约60%以上。从目前实际情况来看,商业化批量中距离运输,采用无人机配送最为高效,原来因为距离问题无法空运的商品也可以空运了。”白子龙展望未来无人机应用时表示,特色生鲜、医疗冷链的物流业将因为无人机的逐渐普及,进入到全新的速度等级;地质条件相对复杂的地区,无论是高山还是海岛,甚至难以修路的地方,用无人机可以完成更多物资运输和补给。未来城市无人机物流配送会面向B端(组织或企业)配送一些对时效性要求较高的高价值物品。

刘朋谈到,身边大部分同学都感觉找工作很难,“会经历找暑假实习和提前批被‘吊起来打’的过程”,“有的人甚至在一个集团面了三四个组才上岸。”

“深度学习把人工智能的入门门槛降低了,一些本科生学习几周就能上手;但真正做得好、有特点的学生还是比较稀缺”。目前AI入门门槛不高,但是深入和精通较难。章国锋提到,如果只掌握深度学习的一些基本知识,现在已经没有什么核心竞争力了,因为这样的人“实在太多”。

“对算法工程师(来说),并不是工作难找,而是在经过行业泡沫期后普遍炒高的待遇下,达到理想高薪资待遇并符合公司预期的工作会显得难找。”云从科技联合创始人姚志强的话点出了AI就业市场的现状。他认为,行业进入正常的“洗牌期”,大浪淘沙,马太效应开始显现,越来越多地资源和人才会向头部企业聚集。

30多年前,“草畜双承包”责任制在锡林郭勒草原全面推开,在划定界限、一家一户的草牧场上,牧民们使用网围栏把自家的草场围封起来。

“飞控是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统,相当于驾驶员。导航系统向无人机提供参考坐标系的位置、速度、飞行姿态,引导无人机按照指定航线飞行,相当于有人机系统中的领航员。”毕晔介绍。

尽管应聘难度逐年增加,但基础扎实、有相关经历的学生依然很抢手。采访中,多位AI方向的应届毕业生学生透露自己及同学的就业情况整体较好,而且薪资行情比前一年提升不少。

美国卡耐基梅隆大学人工智能本科项目负责人、机器人和计算机科学教授里德·西蒙斯在接受澎湃新闻记者采访时提到,人工智能是一门跨学科的专业,学生应该广泛地接触人工智能的各个话题,“而不仅仅是关注某些狭窄的领域,比如深度学习”。

“过去,基本每家都拉上了网围栏,把自家的草场围封起来。如今,合作社牧民把网围栏拆除,整合39万亩草场,恢复四季轮牧,这有利于草原生态保护。”芒赉畜牧专业合作社理事长米吉格道尔吉说。

此外,种种迹象表明,AI人才数量近年来大幅增加,真正能满足企业需求的却不多;创业公司为招揽人才不惜高薪抛出“橄榄枝”,人才引进风险较高。

感觉天河机场一下这么热闹了!

除了草场,6户牧民的2037只羊、111头牛、155匹马以及棚圈,全部入股统一经营。

上海某C9高校计算机系的应届硕士毕业生对澎湃新闻记者表示,AI岗位招聘难度提高是普遍现象。主要原因是拥有AI相关知识技能的同学越来越多,应聘者的实力相比往年提高不少,找工作堪比“神仙打架”。

“无人机物流配送在疫情防控中大展身手,也令这一行业吸引了更多资本与人才的关注,为未来发展奠定了良好基础。”白子龙表示,无接触配送或将成为未来发展趋势。在近日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上,国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍,无人配送,包括智能快件箱、无人机、无人车等形式,将成为邮政快递末端服务的一个发展趋势之一。

拆除网围栏后草场面积扩大,牧民可以更合理利用草场,草好的地方放羊,沙地养牛。“我们将草场划分为夏营盘和冬营盘,进行分区保护,达到轮牧、休牧的目的,草原生态将得到有效保护。”锡仁满都拉说。

机组人员:“待到胜利的时候,

2000年以来,网围栏建设在内蒙古大部分草原推行。兴建的网围栏虽明确了牧民对草场的承包经营权,让牧民更积极主动合理放牧,但密布的网围栏对生物多样性和生态平衡的影响日益突出。近年来,内蒙古部分牧民合作社尝试打开封闭多年的牧场网围栏,恢复草原生态。

就业竞争加剧、岗位数量不多的情况下,人工智能岗位的年薪水涨船高。

岗位不多,部分企业控制校招规模

自主控制技术也是无人机关键技术,包括态势感知技术、规划与协同技术、自主决策技术等方面。这套系统通过各种信息获取,设备自主地对任务环境进行建模,包括对三维环境特征的提取、态势的评估等,从而实现路径规划和协同控制。毕晔表示,无人机路径选择与重新规划能力,是无人机自主控制系统必须具有的。

他表示,由于近些年人工智能相关岗位需求剧增,加上前几年有些被过度炒作,薪资已经被炒的很高,无疑给相关企业带来一定压力。“人工智能人才薪资待遇方面呈现明显上升趋势,但是人才水平良莠不齐,人才引进风险居于高位。”

采访中,就有人工智能创业公司表示,好的人才一直都紧缺,但今年不会像往年那么大手笔的招聘。

现如今备安斯的成功绝非偶然,这与其能紧跟时代趋势,把握消费需求,以及注重研发生产销售的一体化是分不开的。相信未来备安斯还会生产出更多消费者喜爱的五金工具产品。

深度学习是一种人工神经网络的模式,其主旨是让计算机去模拟或实现人类的学习行为,以获取新的知识或技能,并重新组织已有的知识结构,使之不断改善自身的性能。

生活节奏不断加快,人们对物流配送的运输效率要求越来越高,越来越多的企业开始尝试利用无人机进行配送,以突破地面运输的限制。这次疫情中,在物资运输压力剧增、无接触配送需求爆发的背景下,无人机展现出的灵活、便捷、安全、高效等配送价值令人瞩目。未来,伴随着技术、成本、政策等方面瓶颈的打破,无人机送货时代或将渐行渐近。

“可能很多AI公司还是在持续亏损,而且亏损可能在变大。我感觉这是一个矛盾,也跟现在AI落地场景还不是很多有关系,因此AI热潮开始在降温。”章国锋说。

也有应届毕业生提到,这几年找工作越来越难,“属于旱的旱死,涝的涝死”,除非工程和代码能力较强,“否则很容易被备胎,最终拿不到offer”。

南京大学计算机系机器学习与数据挖掘所(LAMDA)所长周志华对澎湃新闻表示,南大LAMDA的毕业生供不应求。

姚志强也对澎湃新闻(www.thepaper.cn)提到近几年人工智能相关岗位的薪资被大幅炒高的现象。

然而,近年来他一直在自家固定草场放牧,草场生态出现了问题。同时,受牲畜市场价格波动,畜牧业单户经营抵御市场风险能力不强。“为探寻新出路,我们6户人家下定决心拆除网围栏,共享草场。”锡仁满都拉说。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者带着这些问题多方采访发现,近两年人工智能岗位的应聘难度普遍提高,只会深度学习的人才或存在过剩现象,部分企业的招聘规模不及以往;尽管如此,基础扎实、有相关经历的学生依然抢手,岗位薪资也水涨船高。

“我感受到的是人工智能行业的薪资待遇普遍偏高,但大多数AI公司的盈利能力似乎又没有那么强。这其实是很难持续的,特别是一些小的创业公司。”

在导航方面,目前无人机载导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种,但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点,多种导航技术(惯性+多传感器+GPS+光电导航系统),采用滤波器运行方式将是未来发展的方向。

应聘像“神仙打架”,能者“上岸”

这是武汉“封城”之后迎来的第一架飞机。

“从政策来看,无人机的应用避免不了空域管理的问题。”白子龙认为,在相当长的时间内,无人机配送还难以实现大规模的商业化运作。“目前开辟航线必须经过严格的日审批,也就是除航线审批外,起飞的前一天需要获得许可,然后起飞的当天还必须再次确认审批。从实践情况来看,城市地区空域管理更为严格,空域和飞行计划审批程序也存在着较大优化空间。”

成为武汉“解封”后的“第一飞”。

刘江在校招面试中发现,算法工程师岗位的简历投递比例非常高。“可能几百份简历抢一个岗位,而且大部分同学是不符合要求的”。他介绍,算法工程师对人才要求很高,基本上都需要有相关专业的硕士、博士学历,而且要求有实际项目经验。

1月23日上午10点,

“太多同学看了媒体报道,觉得搞AI挣钱多,没看到岗位绝对数其实没那么大。”北京智源人工智能研究院运营副院长、美团点评技术学院院长、前CSDN与《程序员》杂志总编刘江对澎湃新闻表示,真正做AI的技术人员,即算法工程师的总量并不大。

看到很多的军医从飞机上下来,

此外,对于销售系统的搭建,备安斯也有自己的独有的一套风格,无论是零售还是面对经销合作伙伴,其始终坚持“客户至上”的服务原则,采取低门槛的合作模式,降低创业者合作费与保证金支出,转而促进其将资金用于市场开拓、客户粘性提升,不断扩展市场占有率,赢得回头客。

空管人员:“军航20041,武汉塔台向所有机组成员、所有医护人员,向人民空军,向人民解放军,致以最崇高的敬意。感谢你们跨越万水千山,驰援湖北。我们为你们保驾护航。”

成立3年多来,合作社的经营模式已经从过去的“单兵突围”转变为“兵团作战”,合作社每年还租赁夏营盘,在7月前将牲畜全部迁过去,进行轮牧。

电子科技大学人工智能方向2020届硕士毕业生刘朋(化名)赞同这一观点。他说,现在图像、视频领域深度学习几乎不需要理论基础,“要能跑一个算法很容易”,甚至有一些经典的、别人训练好的模型可以用。“但很少有人能把模型的技术细节理解透”。

“从全国范围看,无人机物流配送市场刚刚启动。”法国欧洲科学院荣誉院士、世界无人机

“比如美团技术团队10000人出头,算法工程师占比10%。”

东航MU2527航班搭载着49名旅客

在距离呼伦贝尔草原一千多公里外的乌珠穆沁草原上,昔日铁丝网式的网围栏也逐渐消失,部分牧民恢复了四季轮牧,整合碎片化的草原,建设现代化牧场。

尽管表面上人工智能人才供给大幅增加,真正能满足企业需求的却比较少。姚志强称,由于人工智能包括计算机视觉的细分领域覆盖十分广泛,人才有效供给其实并没有外界想象中的多,因此整体的需求是供小于求。

“几年前可能只要会深度学习,甚至只需会调参数,工作还比较好找。那时候深度学习这方面的人才比较缺,但是这两年有很大的变化。”

无接触配送或成未来发展趋势

浙江大学计算机学院毕业生也介绍,他身边的同学基本都拿到了知名公司的offer,就业情况比较好,且薪资方面相比上一年大部分有提升。

疫情期间,湖北武汉的快递企业用无人机把医疗防疫物资成功地降落在武汉金银潭医院,说明无人机在交通限行、封闭管理等情况下进行物流运输有其优势,而且对于避免交叉感染也有独特作用。杨金才表示:“疫情带来了机遇和挑战,为下一步无人机普及奠定了基础,疫情过后无人机物流配送肯定会有大发展。”

空管人员:“白鹭8787,非常感谢你们的到来。谢谢你们不惧风雪,驰援武汉。”

天河机场塔台与飞抵武汉的机组,

他还提到,目前人工智能领域存在“投机”心态,“前几年这方面好找工作,薪资又高,大家都来学;现在这方面变难了,大家又在退”。

将第三批1600多名军队医疗人员

越来越多的援鄂医疗队

乘机抵达武汉天河机场。

空管人员:“顺丰6956,我谨代表湖北空管,感谢你对武汉人民的关怀。”

可是,在武汉“停摆”的76天时间里,

一位今年刚入职某互联网大厂的985高校毕业生表示,自己曾为工作机会和薪资考虑过AI创业公司。最终不去的原因有三,一是AI过于火热、泡沫严重,依赖于此的公司长期发展形势不明;二是作为员工,选择要对自己最有利,和创业公司在风口上赌博风险太大;第三,大厂业务广泛,根基牢固,相对稳定。

2月13日、17日,

最近,广西贺州政府找到深圳市无人机行业协会,提出了协助解决无人机物流配送问题的需求:当地黄金珠宝产业园因业务需要,每天要送大量珠宝到深圳罗湖,时效性要求很强,货运汽车走公路需要六七个小时,不仅慢,还风险很大,需要派员押运,如果通过无人机物流,航程大概只需一个多小时,非常便捷。

3年前,《杭州日报》曾报道一位当时即将毕业的浙大机器视觉博士加入百度深度学习研究院,获得上百万的年薪和可观期权的案例。据称,他“没投过一份简历,没参加过一次笔试,就连面试都是走过场。”报道还提到,杭州有科技公司为了抢人直接把总部放进校园。

浙江大学计算机辅助设计与图形学国家重点实验室章国锋教授在接受澎湃新闻记者采访时提到,近两年出现一个现象:只会深度学习的学生找工作难度提高了。

刘朋表示,他所在的实验室今年有10位硕士毕业生,其中一半成功找到算法岗位的工作,另一半选择继续攻读人工智能方向的博士学位。

“很多同学手里都有比赛成绩、有论文、有项目。但企业的要求也比往年高了不少。”

武汉天河机场塔台陷入从未有过的寂静。

一直用这样的声音彼此温暖和鼓劲。↓↓↓

从武汉出港,飞往三亚,

这几天,内蒙古自治区呼伦贝尔市新巴尔虎右旗克尔伦苏木芒来嘎查芒赉畜牧专业合作社的牧民们格外忙碌,他们正在拆除围了近20年的牧场网围栏。

载有16吨救援医疗物资的飞机,

市场热度过高也带来人才稳定性的问题。姚志强谈到,不少算法工程师为获取更高薪水频繁跳槽,对个人对企业其实都不是最好的状态。

我们为你们保驾护航”

我工作25年没有经历过。”

深度学习引爆了当下的第三次人工智能浪潮,一时成为最热门的AI领域,吸引万千拥趸。但很多人忘了,它只是人工智能的冰山一角。

采访中,一家成立超过5年的人工智能创业公司透露,今年会安排校招,但是整体人数不会比往年多,“创业公司的资源是非常最优化分配的,要慷慨地放出多少岗位不太现实。”另一家规模百人的机器人创业公司则表示,今年没有校招,更青睐有工作经验的应聘者。

“现在行业逐渐回归理性,对人工智能行业的发展是一个好的现象。”

联合会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才表示,目前实现商业化的无人机物流公司不超过10家。

一位参与2019年校招的浙江大学计算机学院毕业生告诉澎湃新闻记者,总体而言相关企业招聘人数有些缩减,“竞争比较激烈,尤其是算法岗位,但也出现部分企业大量扩招的情况”。

面向高动态、实时、不透明的任务环境,无人机能够做到感知周边环境并规避障碍物、机动灵活并容错飞行;按照任务要求无人机可以自主规划飞行路径、自主识别目标属性、用自然语言与人交流……

梁军:“当时我们在塔台,

早在2014年,谷歌X部门便首次推出无人机送货服务,2019年年底谷歌无人机送货服务获得美国联邦航空管理局的认证。而在我国,2019年10月,中国民用航空局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《无人机物流配送经营许可》,是国内首张城市物流无人机试运行“牌照”,随后,京东、顺丰等研发的大型固定翼无人机也投入使用。

业界的需求也是如此。人工智能企业云从科技联合创始人姚志强表示,当前的AI人才知识和经验不够丰富,只了解一个技术方向往往不够,实际业务场景往往需要多个技术一起用,而且需要比较强的工程能力。

“我想问的是现在跟深度学习,机器学习相关的专业,是不是都快烂大街了?是否应该劝退后来者?为什么网上很多鼓吹AI的,营造出一种很好就业的错觉,然而到最后大多数人都找不到这方面的工作。”

除了部分企业的新增人工智能岗位相比往年出现缩减,还涉及到岗位绝对数量的问题。

据介绍,无人机数据链是飞行器与地面系统联系的纽带,负责完成对无人机的遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输。它是一个多模式的智能通信系统,能够感知其工作区域的电磁环境特征,并根据环境特征和通讯要求,实时动态调整通信系统工作参数,达到可靠通信的目的。“这项技术是满足未来无人机组群物流配送的关键支撑。随着机载传感器、定位的精准程度和执行任务的复杂程度不断上升,未来在全天候执行任务中,可能还将出现激光通讯方式。”毕晔说。

运-9三型12架运输机,飞行19架次,

当然,有了研发方向,后续产品的生产也很重要。备安斯通过聘请十年以上经验的精密件定制加工工人,以及邀请这方面的专家进行生产现场的技术指导以及试用感受,对于细节的优化、以及用料的创新等,使其所生产出来的产品质量得以稳步提升。与此同时,备安斯还通过精简繁杂的生产工序,使得其生产更为高效,从而降低了材料和时间成本。如此一来,也使得备安斯旗下的产品相比于同行来说性价比更高,也能更好的满足多种用户的消费需求,提高了品牌的核心竞争力。

47岁的锡仁满都拉是锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇罕乌拉嘎查牧民,2017年他和周边的5户牧民办起畜牧业专业合作社,拆除了过去象征着自家“权属”的网围栏,将1.2万亩草场连成片。

纯深度学习人才过剩,有效供给不足

为了保护草原生态环境,锡林郭勒盟采取围封禁牧、草畜平衡、轮牧、休牧等保护措施。从2018年起每年实施春季牧草返青期休牧政策,对2.24亿亩草原陆续开始春季牧草返青期休牧。在不少于30天的休牧期里,锡林郭勒盟给牧民发放补贴,支持他们圈养牲畜,让牧草通过休养生息更好地生长。

政策、技术双瓶颈制约商业化步伐

“大家认为,规模化经营、现代化发展才是畜牧业的出路。”合作社牧民巴音孟克说,“我们把网围栏全部拆除,就是想实现生态恢复、牧户增收的双赢目标。”